Втулки

Как подобрать размер

Подбирается по посадочному диаметру и ширине. При запрессовке нужен натяг — иначе втулка провернётся.

После запрессовки внутренний диаметр уменьшается. Если он критичен, втулку разворачивают в размер после установки.

Материалы

Материал выбирается по среде и температуре, а не по цене:

• NBR — стандарт для минеральных масел, −30…+100 °C. Самый распространённый и недорогой.
• FKM (Viton) — до +200 °C, агрессивные среды, тормозные жидкости. Дороже NBR в 3–5 раз.
• PU (полиуретан) — высокое давление и абразив, но не выше +80 °C.
• PTFE — химия, крайне низкое трение, но плохо работает «на сжатие» без опоры.
• EPDM — вода, пар, тормозные жидкости на гликолевой основе. С маслом несовместим.

Частые ошибки при монтаже

Три ошибки, из-за которых новое уплотнение течёт в первые сутки:

1. Повреждение кромки при монтаже. Уплотнение надевают через резьбу или шлицы без оправки — кромка подрезается, и это не видно.
2. Замер по изношенной детали. Старое кольцо «поплыло», размер ушёл — новый типоразмер не садится в канавку.
3. Забыли опорное кольцо. При давлении выше 160 бар уплотнение выдавливается в зазор.

Частые вопросы

Как ставить втулку — запрессовкой или нагревом?
Обычно запрессовкой с оправкой. Крупные втулки можно поставить с нагревом корпуса до 80–100 °C, но не выше — иначе пострадает материал.

Почему втулка провернулась?
Недостаточный натяг или брак посадочного места. Также причина — работа при температуре выше допустимой.

Нужно ли смазывать при сборке?
Да, тонким слоем рабочей смазки. Сухая запрессовка часто приводит к задиру посадочной поверхности.