Прочие уплотнения

Как подобрать размер

Основной размер — диаметр вала. Остальные два числа в артикуле — посадочный диаметр и ширина.

V-кольцо не требует канавки и монтируется на вал без разборки узла, что удобно при ремонте.

Материалы

Материал выбирается по среде и температуре, а не по цене:

• NBR — стандарт для минеральных масел, −30…+100 °C. Самый распространённый и недорогой.
• FKM (Viton) — до +200 °C, агрессивные среды, тормозные жидкости. Дороже NBR в 3–5 раз.
• PU (полиуретан) — высокое давление и абразив, но не выше +80 °C.
• PTFE — химия, крайне низкое трение, но плохо работает «на сжатие» без опоры.
• EPDM — вода, пар, тормозные жидкости на гликолевой основе. С маслом несовместим.

Частые ошибки при монтаже

Три ошибки, из-за которых новое уплотнение течёт в первые сутки:

1. Повреждение кромки при монтаже. Уплотнение надевают через резьбу или шлицы без оправки — кромка подрезается, и это не видно.
2. Замер по изношенной детали. Старое кольцо «поплыло», размер ушёл — новый типоразмер не садится в канавку.
3. Забыли опорное кольцо. При давлении выше 160 бар уплотнение выдавливается в зазор.

Частые вопросы

V-кольцо — это контактное уплотнение?
Нет, кромка не прижимается к металлу постоянно. Поэтому оно почти не изнашивает вал и работает при высоких оборотах.

Можно ли поставить V-кольцо вместо манжеты?
Нет. V-кольцо защищает от грязи и брызг, но не держит давление и не удерживает масло при заполненной полости.

Что делать, если вал изношен?
V-кольцо допускает некоторый износ вала, в отличие от манжеты. Если износ глубокий — вал восстанавливают или ставят ремонтную втулку.